Подкладные автомобильные весы
Подкладные автомобильные весы — это комплект из двух или четырёх платформ, которые кладут под колёса. Машина проезжает по ним ось за осью, вес суммируется. Фундамент не нужен, площадка не нужна, весь комплект помещается в кузов и разворачивается за 15 минут.
Есть три вида подкладных весов для взвешивания автомобилей и автопоездов:
- по осям, до трех осей одновременно на весах длиной 0,5 - 4,2 метра;
- целиком или в два этапа на весах 5 - 8 метров;
- целиком в один этап на весах 16 метров, массой до 80 тонн.
Все подкладные весы можно установить даже на грунт. Они поставляются с поверкой и не требуют сложной установки. Подкладные автомобильные весы отличаются от обычных весов тем, что они изготовлены из 14 швеллеров и не имеют рамы основания или закладных опор. При этом высота таких весов составляет 18 см, что позволяет их установить в разрыв дорожных плит ПАГ-18.
При установке в неглубокую яму можно устранить погрешность, вызванную смещением центра тяжести из-за неравномерного расположения осей. Например, установка весов длиной 6 метров в такую яму позволяет взвешивать грузовики с точностью 99%.
Выбор данной модели автомобильных весов определяют такие факторы, как их мобильность, доступная цена и отсутствие необходимости в возведении фундамента. Подкладные автомобильные весы поставляются с заводской гарантией на 18 месяцев.
Мы предлагаем приобрести подкладные автомобильные весы по доступной цене, а также другое весовое оборудование заказчикам в различных городах России.
Мобильные автомобильные весы предназначены для контроля веса автомобилей в полевых условиях, погрузочно-разгрузочных работ и оперативного контроля нагрузки на дорожное полотно.
Они также используются для контроля перемещения транспорта через пункты пропуска, коммерческого учета различных материалов и весового контроля нагрузки на ось.
Переносные автомобильные весы легко перемещаются с места на место благодаря своей мобильности. Чтобы достичь максимально точных результатов взвешивания, весы оборудованы четырьмя платформами, на которые автомобиль одновременно въезжает. Количество платформ на автомобильных подкладных весах может быть две, четыре или шесть, и они не требуют фундаментной подготовки. Они могут быть установлены на любом ровном участке дороги с достаточно прочным покрытием.
Подкладные поосные автомобильные весы
Важной особенностью является то, что все автомобильные весы для поосного взвешивания являются низкопрофильными, что позитивно сказывается на точности измерений. Кроме того, в случае необходимости, все модели весов могут быть дополнены пандусами или пандусоотбойниками.
Среди особенностей конструкции можно отметить:
- Не требуется проведение фундаментных работ;
- Можно корректно использовать автомобильные весы для поосного взвешивания в широком температурном диапазоне от -50 до +50 °С;
- Степень защиты терминала составляет IP 56/IP 67;
- Степень защиты платформы с датчиками составляет IP 68.
Подкладные весы могут быть поосными или осевыми и состоят из парных весовых платформ, которые подключаются к компьютерному оборудованию. В процессе взвешивания автомобиля можно использовать три способа:
- Поколесное взвешивание, при котором автотранспорт заезжает на платформу колесо за колесом.
- Осевая нагрузка, когда пара колес располагается на соединенных платформах.
- Полное взвешивание автомобиля, когда все колеса находятся на нескольких соединенных грузовых платформах.
Для определения общей массы автомобиля используются данные, полученные при поколесном и осевом взвешивании, которые суммируются.
Где применяют
Выездной весовой контроль на дорогах и в карьерах. Небольшие предприятия, где машины взвешивают несколько раз в неделю и капитальные весы не окупятся. Сельхозпредприятия в период уборки, когда нужно отработать сезон и убрать оборудование до следующего года. Контроль осевых нагрузок, чтобы не получить штраф за перегруз на конкретную ось.
Про точность — честно
Поосное взвешивание всегда менее точное, чем взвешивание машины целиком. Причин три. Колёса, стоящие на земле, а не на платформе, забирают часть нагрузки на себя. Подвеска перераспределяет вес между осями. Машина должна стоять строго горизонтально — уклон площадки сразу даёт погрешность.
Чтобы уложиться в паспортную погрешность, площадку выбирают ровную и твёрдую, а под свободные колёса подкладывают выравнивающие плиты той же высоты, что и платформы. При соблюдении этих условий комплект даёт результат, пригодный для внутреннего учёта и контроля перегруза.
Что учесть при выборе
Предел на одну платформу определяет максимальную осевую нагрузку, а не полную массу машины. Ширина платформы должна перекрывать след сдвоенных колёс. Питание — от аккумулятора или сети, для выездной работы берут автономный вариант с зарядом на смену. Проводной или беспроводной канал до терминала: без проводов удобнее, но нужно следить за зарядом блоков.
Подкладные весы так же подлежат поверке, как и стационарные. Мы поверяем их в мастерской, что дешевле выезда с эталонными гирями на объект.